 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Адаптер-интерпретатор «RS232-ECU FMS2» для контроля за расходом топлива автомобильного транспорта |
Адаптер-интерпретатор “RS232-ECU FMS2” предназначен для работы в составе систем мониторинга транспорта (СМТ) и бортовых информационных систем (БИС) легковых, грузовых автомобилей и спецтранспорта поддерживающих протоколы передачи данных J1939, FMS, OBD-II, EOBD на шинах CAN и/или K-Line.
Использование адаптера позволяет осуществить:
- контроль за расходом топлива, скоростью и пробегом автомобиля;
- контроль за режимами эксплуатации автомобиля (время работы на холостом ходу, на повышенных оборотах двигателя, время движения в режиме круиз-контроля и т. д.)
- контроль за основными параметрами работы систем автомобиля (температура двигателя, температура топлива, напряжение бортовой сети и т.д.) ;
- экспресс диагностику автомобиля (считывание/удаление кодов неисправностей двигателя).
Использование адаптера “RS232-ECU FMS2” не требует каких-либо специальных знаний в области работы информационных шин используемых в автомобилях,
протоколах и форматах передаваемых данных. Все, что требуется при работе с адаптером,
это правильно подключить его к линиям CAN и/или K-Line автомобиля и к источнику бортового напряжения.
Настройка адаптера, выбор нужных параметров для контроля выполняется максимально просто
при помощи программы “ECU Interpreter”.
После подключения и настройки “RS232-ECU FMS2” «следит» за данными передаваемыми на шинах CAN и/или K-Line автомобиля,
отфильтровывает нужные и передает их системе СМТ или БИС в расшифрованном виде по интерфейсу RS232.
Подробное описание адаптера и протокола работы с ним смотрите в руководстве пользователя.
Рис 1. Пример подключения адаптера «RS232-ECU FMS2»
к автомобилю и к системе мониторинга транспорта.
Адаптер «RS232-ECU FMS2» выпускается в виде законченного устройства в корпусе из высококачественной пластмассы, со встроенным импульсным стабилизатором с входным напряжением +9...+36В, что позволяет использовать адаптер на автомобилях с бортовым напряжением 12В и 24В.
Фото 1. Адаптер-интерпретатор “RS232-ECU FMS2”
На корпусе адаптера расположен светодиодный индикатора STATE (адаптер готов к работе + обмен данными с автомобилем) и разъем типа MINIFIT 2х4 для подключения к шине CAN и/или K-Line автомобиля и к клеммам питания . Из корпуса адптера выведен кабель с разъемом типа D-SUB DB9F для подключения к интерфейсу RS232. Длина кабеля RS232 не менее 0,8 м.
Для подключения адаптера к автомобилю используется кабель «INT K-Line+CAN» из комплекта поставки адаптера. Так же для тестового подключения адаптера к шинам CAN и K-Line через диагностический разъем автомобилей можно использовать дополнительно поставляемые кабели «OBD-II MF2x4» и «J1939 D9P MF2x4».
Фото 2. Кабель «INT K-Line+CAN»
Фото 3. Кабель «OBD-II MF2x4»
Дополнительно адаптер “RS232-ECU FMS2” может быть укомплектован считывателем «niCAN» для бесконтактного считывания данных с шины CAN транспортного средства,
использующего протокол передачи данных J1939/FMS.
Использование бесконтактного считывателя значительно облегчает процедуру монтажа адаптера, поиск проводов CAN-шины в жгутах проводов, сохраняет условия предоставления гарантии на транспортное средство (так как не производится физического подключения к проводникам шины), исключает возможные проблемы при неправильном подключении адаптера к шине CAN.
Подробнее о бесконтактном считывателе «niCAN» смотрите здесь.
|
|
|
|
|
|
|
Прошивки адаптера «RS232-ECU FMS2» |
Адаптер-интерпретатор “RS232-ECU FMS2” может использоваться с разными прошивками (firmware):
1) “RS232-ECU FMS2” с прошивкой «J1939/FMS + OBD-II» (ver. 2.хх) - универсальный вариант для
применения в различных БИС и СМТ (например Геликс-2). С данной прошивкой адаптер можно подключать к шине CAN и/или K-Line
грузового или легкового автомобиля и контролировать расход топлива и другие параметры работы
транспортного средства передаваемые по этим шинам по наиболее распространенным протоколам J1939, FMS,
OBD-II, E-OBD. Также возможно считывание и удаление кодов неисправностей двигателя автомобиля по
протоколу OBD-II, E-OBD.
2) “RS232-ECU FMS2” с прошивкой «J1939/FMS + OBD-II CAN» (ver. 3.xx) подключается и работает только
с шиной CAN автомобиля, но не только интерпретирует данные доступные на шине CAN автомобиля, но и
самостоятельно, с высокой точностью, рассчитывает суммарный расход топлива (параметр FuelCalc) и пробег
автомобиля (параметр DistCalc), сохраняя полученные значения в своей энергонезависимой памяти. Необходимость самостоятельного расчета расхода топлива связана с тем, что суммарный расход топлива
(параметр TotalFuel по протоколу J1939/FMS) достаточно редко доступен на шине CAN транспортных средств,
а по протоколу OBD-II параметра расхода топлива нет совсем.
3) “RS232-ECU FMS2” с прошивкой «J1939/FMS, LLSp» (ver. 1.хх) - предназначен для работы с терминалами
СМТ поддерживающими цифровой протокол датчика уровня топлива LLS (RS232) и позволяет
контролировать расход топлива в системах мониторинга грузового, коммерческого и спецтранспорта
оснащенного шиной CAN с протоколом передачи данных J1939/FMS. Протокол LLS (RS232) поддерживается
многими терминалами СМТ (например M2M Cyber GLX, Тeltonika FM4100/4200, GALILEO) и серверным ПО, что
значительно облегчает интеграцию адаптера “RS232-ECU FMS2” со многими уже разработанными и
внедренными СМТ.
Скачать руководство пользователя с подробным описанием протокола работы с адаптером и руководства
по подключению адаптера к терминалам различных систем мониторинга можно здесь.
|
|
|
|
|
|
|
Основные технические характеристики адаптера «RS232-ECU FMS2» |
- габариты 85 х 45 х 22 мм
- вес — 50 г
- питание от клеммы «15» или АКБ +9...+36В
- потребляемый ток — не более 30 мА
- рабочая температура от - 40 до +80 град. С
- поддерживаемые автомобильные интерфейсы — CAN (High Speed 250/500 Kбит/сек), K/L-Line
- интерфейс для подключения к СМТ или БИС — RS232 (от 2400 до 115200 бит/сек)
- разъем RS232 – D-SUB DB9F (2pin – RXD желтый провод, 3pin – TXD синий провод, 5pin – GND коричневый провод)
- разъем адаптера для подключения к проводке автомобиля типа Minifit — MF 2x4M
- бортовое напряжение автомобиля – 12/24В
- встроенная защита от переполюсовки и перенапряжения свыше +36В
- встроенная защита от короткого замыкания и перенапряжения (выше +36В) по линиям K,L-Line
- защита линий K и L адаптера от замыканий на +АКБ автомобиля
- защита линий CAN H и CAN L адаптера от замыканий на массу и +АКБ автомобиля
- защита линий K и L адаптера ESD до 2 кВ
- защита линий CAN H и CAN L адаптера ESD до 6 кВ
- защита обмена данных на CAN шине автомобиля при обрыве или замыкании одной из линий CAN H или CAN L адаптера
- обновление прошивок (firmware) по RS232 (при помощи программы «ECU Interpreter»).
|
|
|
|
Скачать: